SLX: EL NUEVO GRUPO DE SHIMANO

El Deore LX va a pasar a ser un grupo de trekking con diseño lujoso, y su lugar entre el Deore y el Deore XT lo ocupará el nuevo SLX que llegará a las tiendas en julio de 2008 como avance de la colección 2009.

El nuevo Shimano SLX es un grupo completamente nuevo desarrollado para mountain bike extremo, así que ofrecerá gran fiabilidad y opciones para el freeride/all mountain como doble plato, desviador específico o buje delantero de eje de 20 mm.

BIELAS Y DESVIADOR

El SLX introduce dos tipos de juegos de bielas. El primero es un juego compacto con dos patos y protector. Con 36 y 22 dientes, tiene una construcción reforzada en el eje y la rosca de los pedales es de acero. Será rígido y fiable. También habrá diponible un juego de bielas triple de 44/32/22 y con plato mediano de composite/acero que duplica la durabilidad y mejora el rendimiento del cambio.

Para estas bielas Shimano ha desarrollado dos tipos de desviadores: el desviador doble es un diseño exclusivo para bielas compactas, con un radio específico que reduce el riesgo de rotura de cadena considerablemente, y ofrece más espacio para la cadena, el plato y la cubierta, haciéndose así más compatible con distintos diseños de suspensión. Eexistirá asimismo un nuevo desviador en versión para montaje directo. En cuanto al desviador para triple plato, tiene tornillos de ajuste angulados, y estará disponible en versión "top swing" y "down swing", abrazadera alta o baja.

CAMBIO SHADOW

El SLX lleva un cambio Shadow con perfil extra bajo que reduce el riesgo de golpe. El cable de paso ha sido recortado para una respuesta más rápida. Estará disponible en caja mediana y larga, y tendrá un peso de 260 g.

El grupo se completa con doblemandos, frenos de disco y bujes. Los cambios Rapidfire SLX incorporan la tecnología "2-way release" que permite que la palanca de cambio pueda ser utilizada en dos direcciones. Además tiene una opción de montaje inboard/outboard y un indicador de cambio óptico reemplazable, similar al del Deore XT.

Los frenos de disco tienen pinzas de 2 pistanes, ofreciendo un 20% más de potencia de frenada que los BRMM585/BRM600. Las palancas de freno llevan la tecnología Servo Wave y se han desarrollado para un ajuste sin herramientas.

Por fin el buje trasero integra la tecnología de respuesta rápida (mayor número de trinquetes), para una reacción más inmediata en el pedaleo. Mantienen el sistema de conos y bolas, y hay, como decíamos, una versión para eje de 20 mm delantero.

Dietetica General para el MTB

Dietética General

Solo comiendo bien no subirás montañas. El MTB, es uno de los deportes que más energía quema, por lo que algo importante a tener en cuenta es un correcto y suficiente aporte energético a través de la alimentación cotidiana. Esta energía tiene que respetar unos porcentajes en macronutrientes (proteínas, grasas, carbohidratos) para asegurar un correcto aprovechamiento de todos ellos. Me explico mejor, las proteínas tienen un papel básicamente estructural, las grasas de energía de reserva, los carbohidratos (glúcidos) de energía de reserva, y los carbohidratos de energía inmediata.

Más de la mitad de la energía (50%) que nos llega a través de los alimentos debe proceder de los carbohidratos. Si no es así, el organismo toma la energía de las proteínas, y estas pierden su principal función (Reponer fibras musculares, y regenerar tejidos), pero si te pasas de carbohidratos, entonces te saldrán los llamados "cauchitos", por eso la importancia de respetar los porcentajes de más de un 50% de la energía procedente de los carbohidratos, menos un 35% procedente de las grasas y alrededor de un 15% de las proteínas.

¿Cómo se come eso?
Te daré algunos ejemplos para que te guíes:

Desayunos:
1. Dos yogures descremados.
Cereales o Muesli.
Fruta.

2. Un vaso de leche descremada.
Pan Tostado.
Un poco de mantequilla y mermelada.

3. Un vaso de jugo de naranja natural.
Pan Tostado.
Queso fresco.

4. Un batido de frutas con leche.
Un huevo cocido con jamón.
Pan tostado con un poco de aceite y sal.

Almuerzos :
1. Macarrones a la Napolitana.
¼ de pollo guisado con ensalada variada.
Ensalada de frutas frescas.

2. Arroz.
Bistec o muchacho en salsa.
Fresas con Kiwi o Naranjas y Guayabas.

3. Sopa (cualquier tipo). El tofu es exelente!!!.
Salmón fresco con arroz y champiñones.
Yogur con manzana natural.

NOTA:
A media tarde, puedes tomar una merienda, como un batido de frutas con leche o yogur, un puño de frutas secas (Almendras, Avellanas, Nueces) junto con algunas pasas, o ciruelas, también pueden ser bocadillos o el yogur que viene con cereales, en fin algo que te ayude a llegar a la cena.
La cena debe ser ligera y fácil de digerir, pero ante todo, rica en verduras y carbohidratos complejos, y no muy cargada en grasas ni proteínas.

Cena:
1. Puré de papas
Ensalada de brócoli con acelga.
Frutas frescas.

2. Ensalada variada.
Espaguetis con salsa de tomate y queso.
Yogur Natural.

3. Arroz con verduras.
Pollo (mejor la pechuga) asado sin piel.
Fresas Kiwi o Guayaba.

Importante:

Recuerda!!!....... No tomes Alcohol....!!!!!

Así, poco a poco, irás mejorando tu estado físico y te costará cada vez menos ir superando tu promedio. Acuérdate que en cada deporte lo más importante es la alimentación, y con esta dieta te aseguro que te sentirás como nunca, y si la combinas junto a un buen entrenamiento te aseguro que llegarás hasta donde nunca habias podido llegar...

Saludos, Dwuomo

cuidado con las cuestas imposibles

jej este findesemana dispuestos a entrenar un poco de tecnica nos fuimos a unas cuestecillas de un cerro que queda cerca de casa. empezamos con algo un poco "light", pero cuando se puso la cosa un poco seria fue cuando me fallaron.
CONSEJO::::.compraros unos guantes en condiciones y olvidaros de los rockriders baratos, solo porque os van a quitar el frio y ya esta, a mi me jugaron una mala pasada se me escurrieron de el manguito izquierdo y se me descontrolo la bici en pleno descenso, el trastazo que me di me ha costado la rodilla el codo derecho el hombro izquierdo y magulladuras en sitios que no sabia ni que tenia.
Moraleja casco y buenos guantes y to p´alante.

Purgar el liquido de tus frenos no es tan complicado!

yo hace poco me he visto en la situación de ver como mis frenos de disco deore perdian todo su liquido quedandome evidentemente sin frenos.
Desesperación, me c.....o en su p....... @##@, con un poco de paciencia y algo de información, consegui una técnica que al menos a mi me funciono, y que voy a pasar a explicar a continuación y que seguro a la gente le vendra muy bien, asi de paso inauguramos en nuestro blog favorito XD.. una sección de Mecanica que a todos nos va a venir de la leche.
Por cierto seria genial que la gente posteara sus experiencias de mecánica o que sugirieran nuevos artículos para el blog incluso si alguien me envia un artículo y dante y yo de damos el visto bueno lo publicariamos con el nombre del autor................................(juako@psygnos.es).
Bueno al tema que si no no terminamos nunca.
para esto yo necesite un bote cualquiera en el cual vacio el contenido de aceite mineral que salia de mis frenos, una llave allen, un destornillador de estrella(el convencional para la bici), y una llave a ser podible inglesa.
yo empece con las manetas de freno, superimportante colocarlas en paralelo al suelo o sea con el contenedor del aceite mineral recto primero para que no se derrame y segundo porque es mucho mas sencillo trabajar asi.
una vez la maneta en recto lo que hice fue buscar la salida del acite en la pinza del freno, me encantaria poder poner un ejemplo pero aun no tengo fotos de la chapuza aunque tengo previsto ponerlas, afloje un poco la salida con 1/4 de vuelta es mas que suficiente, una vez que tienes el circuito del aceite abierto el siguiente paso seria apretar la maneta de freno hasta el fondo.
ahi es donde entra en juego el bote porque al apretar la maneta lo que haces es accionar los pistones del circuito y al estar abierto el circuito con el purgador pues el liquido sale por ahi, pero colocando el bote justo debajo con un poco de maña ni siquiera pierdes una gota de aceite.
continuaremos cerrando el purgador "sin apretar" y sin soltar la maneta de freno, cuando tenemos cerrado el circuito vamos soltando la maneta de freno poco a poco y con eso conseguimos que el recorrido empiece a succionar liquido de la caja que hay en la maneta asi que es hora de cerciorarnos de la cantidad de aceite que hay en ella y asegurarnos de que no se quede sin el .
os dareis cuanta como repitiendo esta misma operación unas tres o cuatro veces habeis cambiado el liquido de todo el recorrido, eliminando las posibles burbujas de aire que encontrais en el etc etc luego cuando hallais terminado con la operacion a corazon abierto aseguraros de que hay aceite de sobra "no me seais racañillos" y colocar todas las tapas tal y como os las habiais encontrado.
PD el bote de aceite mineral a mi me costo unos 7 euros me imagino que los precios variaran depende de la tienda donde esteis pero que rondaran esa cantidad y si conseguis aprovechar el que teneis en el circuito mas el del bote teneis aceite de recambio para unas cuantas veces, yo calculo que se puede cambiar el recorrido como unas 3 veces los dos frenos.

Os saluda un mecánico en prácticas

CLASICA DE VALDEMORILLO

Eso no era una clasica eso era un infierno,empezamos muy bien todos, pero en cuanto eso se pudo para arriba ai empezo a verse kien estaba fuerte,en ese momento empezo a llover mazo,asta final de prueba,pero aun asi ai estamos 1500 bikers haciendo de este deporte una auntentica aventura!!!
La cual recomiendo a cualkiera ya que esa bella ruta de cual trazado duro es bella en su paisaje y divertida ala vez, son 30 kilometros de diversion,belleza y dureza pero se la recomiendo a todo el mundo.

2 cojones y 10 conceptos............(de escalada)

1. Sé cauto y realiza una ascensión en progresión. Comienza pedaleando con un desarrollo más ligero del que puedas mover y a medida que te aproximes a la cima engrana un desarrollo más exigente. Guardar algo de energía para el final puede resultar decisivo para no "explotar", para superar un repecho imprevisto o para lanzar el ataque decisivo.

2. Márcate pequeñas metas. En vez de pensar en la totalidad de la subida, piensa en llegar hasta un punto cercano (una roca, un árbol, una curva...), y así contínuamente, para mantener tu motivación activa.

3. No mires arriba. En vez de ir mirando al horizonte y viendo que la subida no termina nunca, mira al suelo (unos metros por delante para poder prevenir y superar obstáculos), pero no dobles el cuello para facilitar la respiración.

4. La mitad superior del cuerpo debe estar relajada. El pecho debe estar erguido para que el diafragma trabaje eficazmente y la espalda debe estar plana para que los músculos lumbares, cuadriceps y glúteos trabajen óptimamente.

5. Tira del manillar hacía ti con el brazo del mismo lado que la pierna que pise el pedal. No estrangules el manillar con las manos pero sujétalo con firmeza.

6. Un sillín más adelantado, una manillar más bajo y alejado, y unos acoples ayudan mucho. Si no quieres llevar cuernos, un manillar más ancho permitirá a la caja torácica expandirse cómodamente.

7. Procura mantenerte sentado sobre el sillín y ponte de pie sobre los pedales sólo en momentos puntuales (repechos, por cambiar de postura, aceleraciones...).

8. Las rodillas deben permanecer cerca del cuadro para maximizar la potencia de los cuadriceps. Además el esternón, la rodilla, el fémur y el metacarpiano del pie deben quedar alineados cuando se pisa el pedal. La gravedad ayudará a dejar caer más peso sobre el pedal.

9. En vez de llevar la bici cargada (recambios, agua...), carga tú con el peso (maillot o mochila). Las ruedas son el elemento móvil que más nos pueden perjudicar o favorecer, asegúrate de que sean ligeras y rodadoras. Si te espera una fuente en la cima, ¿por qué coronar cargados de agua?

10. El peso de la bici es un factor determinante pero no nos engañemos... El que tú también seas más ligero es de gran ayuda. ¿Te sobran unos "kilillos"?

Open de madrid

Como todos los años por estas fechas se va a realizar el open de marid, varios organizadores conformaran el calendario de eventos quedando asi:

Open de Madrid XC#1.....................10 de febrero...................Tres Cantos
Open de Madrid XC#2.....................2 de marzo......................Ciempozuelos
Open de Madrid XC#3.....................30 de marzo....................Madrid (Casa de Campo)
Open de Madrid XC#4.....................27 de abril.......................Villa del Prado
Open de Madrid XC#5.....................11 de mayo.....................San Agustín de Guadalix
Open de Madrid XC#6.....................25 de mayo.....................Collado Mediano
Open de Madrid XC#7.....................8 de junio........................San Martín de Valdeiglesias.

el clubb mammoth mtb me ha confirmado que las inscripciones a las carreras se podran realizar a través de esta direccion web http://www.fmciclismo.com/fmc3/index.php?option=com_wrapper&Itemid=130
y que como es costumbre en las pruebas open, para los no federados el incremento del precio sera de 12 euros sobre los 10 que cuesta la carrera en concepto de licencia federativa.
Las inscripciones se porán realizar hasta el jueves antes de la carrera